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Fábrica de Sturtevant, em Wisconsin, é vencedora do Sustainable Business Award por sistema que poupou o uso de mais de 83,3 milhões de litros de água.

Canadense BRP é vencedora do Sustainable Business Award

A BRP está sempre em busca de ações sustentáveis e inteligentes para as suas atividades. A mais recente prova desta filosofia foi a conquista do Sustainable Business Award, que premiou o sistema interno de água da fábrica de Sturtevant, em Wisconsin, Estados Unidos. O circuito foi responsável pela economia de mais de 83,3 milhões de litros de água.

O projeto teve como foco reduzir o uso de água durante a fabricação e os testes dos motores de popa Evinrude. Além de provocar impacto menor no meio ambiente, a ação poupou cerca de 175 mil dólares em taxas, esgotos e tratamentos de água. Desta forma, a BRP ganhou o reconhecimento do Conselho Empresarial Wisconsin Sustentável, que promove o Earth Day Business Awards para premiar iniciativas sustentáveis de sucesso.

“A BRP foi clara favorita dos juízes para o Sustainable Business Award”, comentou Tom Eggert, diretor executivo do Conselho. “A abordagem da BRP em projetar e operar os testes dos motores Evinrude em suas instalações indica um profundo comprometimento com os princípios de sustentabilidade, por meio de uma solução inteligente para a eficiência energética e o uso da água”, acrescentou.

Como funciona – A fábrica da BRP em Sturtevant teve o seu centro de engenharia e desenvolvimento totalmente renovado para receber as melhorias de infra-estrutura nos laboratórios de testes dos motores Evinrude. O objetivo foi criar um ambiente que simulasse com precisão o ambiente de embarcações mas, ao mesmo tempo, minimizasse substancialmente o uso e consumo da água, reforçando o compromisso da BRP com a sustentabilidade.

O projeto final foi um sistema fechado de “loop” que aproveita o excesso de calor produzido nos testes dos motores fora das embarcações. O circuito também fornece água para vários processos em toda a instalação de um tanque com capacidade de 1,9 milhão de litros, onde as análises são realizadas. “Estamos muito orgulhosos do que temos construído aqui na BRP”, afirmou Jeff Wasil, gerente de engenharia, teste de emissões, certificação e desenvolvimento de regulamentações da empresa.

A instalação sustentável do circuito para os testes na água também foi fundamental no lançamento do novo motor Evinrude E-TEC G2, em junho de 2014. O produto revolucionou o segmento ao oferecer economia de 15% de combustível e 20% a mais de torque que os modelos concorrentes, com 75% menos de emissões. “Nossa equipe desenvolveu o centro de testes de resistência do motor Evinrude, o sistema de filtragem de água e os circuitos de recuperação de energia. O projeto ainda resultou no êxito no desenvolvimento de motores de popa eficientes em termos de combustível e baixas emissões”, continuou Wasil.

Novo Evinrude E-Tec G2 – o motor de popa a combustão mais limpo do mundo.

A fábrica da BRP em Sturtevant é também base para pesquisa, desenvolvimento e design de todos os motores Evinrude E-TEC de 15 a 300 HP. Desde o lançamento do motor G2 Evinrude E-TEC, a marca ainda ganhou o cobiçado Prêmio de Inovação no Miami International Boat Show.

Embarcação da Sea-Doo mostra qualidade superior após confirmar 24 dos 25 pódios disponíveis nas categorias Pro do evento.
Fonte: Blog Sea-Doo

Sea-Doo RXP-X domina a IJSBA World Finals

A moto aquática Sea-Doo RXP-X comemora posição de destaque no circuito mundial de motos aquáticas. A embarcação dominou as categorias Pro no IJSBA World Finals, realizado de 10 a 13 de outubro em Lake Havasu City, no Arizona, Estados Unidos. Os pilotos a bordo da máquina da Sea-Doo conquistaram 24 dos 25 pódios disponíveis nas categorias de elite, dominando 81% das premiações. O modelo foi a escolha de 70% dos competidores que participaram do evento.

Promovida pela International Jet Sports Boating Association (IJSBA), a competição é o maior evento de motos aquáticas da América do Norte, por isso atrai os melhores competidores do mundo. Jarod Moore, da África do Sul, liderou o Sea-Doo X-Team ao vencer pela primeira vez a categoria Pro Open. Outro destaque a bordo do Sea-Doo RXP-X foi o inglês James Bushell, que faturou a Pro Stock e a Pro GP.

O brasileiro Deninho Casarini da Equipe Casarini BRP conquistou os seus três títulos mundiais em Lake Havasu e destaca como é difícil competir no local. “As águas são do Rio Colorado e têm como características o fundo de pedra e muita presença de sais minerais. Competir lá é diferente de qualquer outro lugar, porque a moto aquática flutua e fica mais difícil de pilotar”, explicou.

Ele também utiliza o Sea-Doo RXP-X nas competições. “O modelo é muito bom de curva e traz estabilidade. O IJSBA World Finals é uma competição importantíssima, que atrai o mundo das motos aquáticas, e não é à toa que a maioria das embarcações na largada é RXP-X”, acrescentou Casarini.

O alto desempenho da moto aquática deve-se a muita tecnologia, com DNA de competição desenvolvido na fábrica. O Sea-Doo RXP-X atinge a melhor dirigibilidade por meio de inovações como o casco T3, que permite que o modelo incline de forma agressiva em curvas e penetre em ondulações, e o sistema Ergolock, sinônimo de ergonomia perfeita, o que diminui o esforço do piloto. A embarcação ainda conta com a alta potência do motor ROTAX® 4-TEC, ideal para manter velocidade máxima durante todo o percurso.

Com tecnologia desenvolvida em parceria com a austríaca Rotax, Evinrude lança novos motores de popa dois tempos de 200 a 300 hp.
Fonte: Blog Evinrude

Evinrude ETec G2 – o motor de popa do futuro.

Desde 2003, quando a Evinrude lançou o primeiro motor de popa dois tempo com injeção direta da série E-Tec, poucas novidades surgiram no segmento, mesmo porque a crise econômica mundial de 2007 não encorajou os fabricantes a desenvolverem produtos. Agora, 11 anos depois de lançar a primeira geração dos motores de popa E-Tec, a Evinrude mostrou ao mundo uma série completamente nova de dois tempos com injeção direta de combustível – primeiramente, com potências de 200, 225, 250 e 300 hp, e cinco anos de garantia (a mais extensa do mundo).

Esta segunda geração dos motores de popa E-Tec foi criada, especialmente, para receber a tecnologia dois tempos com injeção direta de combustível. Isso não ocorreu com os propulsores da geração atual, que, embora otimizados para receber esses avanços, não foram desenvolvidos exclusivamente para atender a essa finalidade.

A vantagem dos novos motores E-Tec, batizados de G2, resumem-se, principalmente, à maior potência e ao menor consumo de combustível, aliado à baixa emissão de poluentes. “Nossos novos motores E-Tec não tem nada em comum com os da geração anterior, nem mesmo um parafuso”, revela o engenheiro Ednilson Beneli, responsável pela rede de assistência técnica da marca para a América Latina. De fato, a Evinrude criou um bloco de V6 de 3,4 litros com cilindros mais eficientes, o que resulta numa redução de 15% no consumo de combustível em relação aos motores de outros fabricantes, segundo a fábrica. Um novo desenho das janelas de admissão proporciona maior potência e aceleração. A parte inferior da rabeta também é nova e suporta hélices maiores que os motores da geração atual, o que é bom para impulsionar barcos mais pesados. Porém, a maior inovação é o fato de o sistema de direção hidráulica servoassistida já vir com o motor, eliminando todo o aparato externo (não há cabos mecânicos nem pistão hidráulico junto ao propulsor, proporcionando uma instalação simples e rápida, já que a ligação do comando com o motor é feita por cabos elétricos).

Até mesmo o controle do trim é automático, o que significa que a inclinação do motor na popa é ajustada automaticamente, à medida que a lancha ganha velocidade. Completando os destaques da nova linha Evinrude, vale saber que os painéis de monitoramento dos motores 2015 são inéditos, com telas touchscreen de 4,3 a 7 polegadas, através das quais pode-se visualizar velocidade, consumo e outros parâmetros pertinentes à motorização.

Coloridos e Mais bonitos: os novos motores Evinrude possibilitam fazer até 400 combinações de cores!

Disponíveis em cores totalmente novas, os motores Evinrude E-Tec G2 permitem uma série de combinações diferentes, assim como a boa estratégia apresentada no lançamento do jet Sea-Doo Spark. Com isso, mesmo mantendo-se a cor cinza escura central do equipamento, é possível alterar as coberturas laterais, a tampa superior e também os adesivos. A resultante dessas variáveis sinaliza que dá para combinar um ou mais motores Evinrude com praticamente qualquer pintura de lancha.

Leia a matéria na integra na Edição #311 da Revista Náutica – Julho/2014